Regionen tar över busstrafik – se över framtida anbud

Region Stockholm ska ta över busstrafik i Sigtuna och Upplands Väsby när det nuvarande avtalet med Transdev löper ut i juni 2029. För företag som konkurrerar om trafikuppdrag innebär beslutet att regionen väljer egen drift framför ett nytt upphandlat trafikavtal i området.

Trafiknämndens beslut innebär en förändring av regionens roll: från att köpa den aktuella trafiken till att själv driva den. För bussoperatörer påverkar det vilka framtida uppdrag som finns att lämna anbud på.

Övertagandet förhandlades fram av Vänsterpartiet som ett villkor för samarbetet med det tidigare mittenstyret. Den nya majoriteten, med S, MP, KD, C och L, har meddelat att arbetet ska fortsätta under mandatperioden.

För leverantörer är det viktigt att skilja mellan själva trafikdriften och inköpen som behövs inför starten. Regionen ska köpa bussar och IT-system, men uppgifterna om beslutet ger inte besked om hur dessa inköp ska utformas eller vilka ytterligare leverantörsuppdrag som kan bli aktuella.

En utredning från 2024 bedömer att busstrafik i egen regi har 10–30 procent högre driftkostnader än upphandlad trafik. Något slutligt belopp för den kommande driften i Sigtuna och Upplands Väsby framgår däremot inte.

Anna Grönlund, vice vd på Sveriges Bussföretag, är kritisk till beslutet och anser att regionen kan ställa krav på kvalitet och trafikutbud genom upphandling i stället.

– Vi tycker att det här är extremt olyckligt. Det enskilda avtalet kommer att kosta Stockholms skattebetalare en väldigt stor summa. Dessutom blir rollen för SL:s trafikförvaltning mer oklar, säger Anna Grönlund.

Hon varnar för att högre driftkostnader kan pressa regionens övriga verksamheter. Dyrare biljetter och ett minskat trafikutbud är dock möjliga konsekvenser som kritiker lyfter, inte beslutade förändringar.

Vänsterpartiet ser i stället övertagandet som ett sätt att förbättra arbetsvillkoren och trafikens tillförlitlighet. Anna Sehlin, oppositionsregionråd och ledamot i trafiknämnden, välkomnar förändringen.

För företag vars anställda pendlar med buss är det framför allt den faktiska trafiken som spelar roll: om turerna fungerar, när de går och hur arbetsplatserna nås. Beslutet i sig ger ännu inget besked om förändrade tidtabeller eller biljettpriser.

Trafikföretag bör se över sin anbudsplanering inför att det nuvarande avtalet upphör. Leverantörer av bussar och IT-system kan samtidigt bevaka kommande inköp och vilka krav regionen ställer.

För andra arbetsgivare i området är nästa steg att följa konkreta besked om trafik och tidtabeller. Ändra inte pendlingslösningar eller kostnadsbudgetar enbart utifrån farhågor om vad övertagandet kan innebära.