Scania växer i Kina – se över kostnaden för nästa lastbil

Scania ökade både vinsten och försäljningen under tredje kvartalet 2026, med stöd av bättre lönsamhet och en växande serviceaffär. Samtidigt satsar bolaget på tillverkning och utveckling i Kina. För svenska åkerier är utvecklingen relevant inför kommande fordonsköp, när energipriserna pressar investeringsutrymmet och fler tillverkare närmar sig Europamarknaden.

Scania möter konkurrensen från kinesiska lastbilstillverkare genom att själv bygga upp verksamhet i Rugao, norr om Shanghai. Satsningen omfattar både produktion och egen utveckling.

Vd Christian Levin ser kinesiska tillverkare som allt mer redo att ta sig in på den europeiska marknaden. Hans bedömning är att Scania också kan dra lärdom av deras arbete, snarare än att enbart betrakta dem som ett hot.

Tillverkningen i Kina ska dessutom minska behovet av att skicka fordon från Europa till asiatiska kunder. Därmed är avsikten att frigöra kapacitet i de europeiska fabrikerna.

För svenska fordonsköpare är detta en utveckling att följa, men satsningen är inte i sig ett besked om kortare leveranstider eller lägre priser här. Be därför om en konkret leveransplan för just det fordon som företaget överväger att beställa.

Trots ökningen i försäljning och vinst föll orderingången under tredje kvartalet. Levin kopplar nedgången till att beställningarna hade ökat kraftigt under andra kvartalet. Han beskriver också en återhämtning efter lastbilsmässan i september och en stark inledning på oktober.

Ledningen bedömer att orderläget räcker för den planerade produktionstakten under fjärde kvartalet 2026 och första kvartalet 2027. Samtidigt pekar Levin på fortsatta störningar för leverantörer och logistik till följd av krig och oro.

För underleverantörer är skillnaden viktig: Scanias positiva bedömning av produktionen är inte samma sak som en garanterad beställning till det egna företaget. Stäm av volymer och leveransdatum innan bemanning eller materialinköp utökas.

Dyrare diesel begränsar transportkundernas möjlighet att investera, framhåller Levin. Han anser samtidigt att bränslesnåla fordon kan stärka Scanias konkurrenskraft när dieselkostnaden stiger.

När det gäller elektrifieringen beskriver han sig som ”lite besviken” på Sverige. Hans invändning är att svenska elpriser har stigit och dieselpriser sjunkit jämfört med när elektrifieringssatsningen inleddes, vilket försvagar eldriftens ekonomiska förutsättningar.

Nästa steg för ett åkeri är därför att jämföra fordon utifrån den egna körningen. Räkna på körsträcka, energiförbrukning, service, finansiering och eventuella laddinvesteringar – inte bara inköpspris. Pröva också kalkylen med både högre dieselpris och högre elpris innan företaget binder kapital i nästa lastbil.